世界最资讯丨加速本土化落地，极星与星纪魅族开创合资新模式

日前， 极星汽车(Polestar)与星纪魅族集团深度绑定组建合资公司，开创合资新模式。

极星将拥有合资企业49%的股权，星纪魅族集团持有剩余51%的股权，且星纪魅族集团将根据公司未来需求负责主导初始资本外的进一步融资。

(相关资料图)

全新的合资企业将整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，助力极星在中国新能源市场持续发力。

“智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术革新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。吉利控股集团将集全球资源赋能全新‘极星’融合协同发展。全新架构的‘极星’，将承接科技电子领域和汽车行业这两大领域的前沿成果，进入以软件定义汽车的时代。”吉利控股集团董事长李书福表示。

打造全新智能科技公司

全新的极星将不再是一家单纯的电动车企业，而将成为一家智能科技公司。

“合资公司的软件团队将结合极星产品，研发Polestar OS，以及Polestar OS支持的极星品牌的手机、极星品牌的智能终端及未来其他的穿戴设备等，让它成为真正的以Polestar OS为核心的智能多终端科技公司。”星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜表示，合资公司将负责整车设计研发、软件开发、市场销售等工作，形成闭环。

实际上，极星自问世以来在全球市场取得了不错的成绩。 2022年，极星汽车全球销量为5.15万辆，较2021年2.9万辆的销量增长约80%。今年一季度，极星汽车在全球交付1.21万辆新车，同比增长26%。

作为吉利与沃尔沃联手打造的豪华电动车品牌，极星汽车在中国市场仍有较大发展空间。此次与星纪魅族深度联合，将有望在智能科技方面提升优化，加速本地化战略落地，为中国消费者带来极致的数字化用车体验。

中国已经成为发展最迅猛的智能电动汽车市场，用户对智能化的体验和服务有着极其执着的追求。新的消费需求更多地集中在附加值较高、技术含量较高的产品上。智能网联、自动驾驶等“黑科技”更被年轻一代消费群体看重。德勤一项调查显示，90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费，其中25%~30%的消费者支付意愿超过5000元。根据IHS Markit对全球不同区域市场车联网销量的预测，中国市场的销量增速将超过全球平均水平，有望成为最大的汽车智能化市场。

在此背景下，自主品牌凭借在智能化、电动化方面的先发优势，正在改写中国汽车市场竞争格局。遗憾的是，一些跨国汽车品牌没能及时推出符合消费者需求的智能化产品，导致销量下滑，市场份额远不及燃油车时代。面对全新的竞争环境，跨国汽车企业在智能化领域亟待加强，本土化开发更加重要。

极星与星纪魅族合资能够加速极星品牌的本地化，自研Polestar OS核心软件，能真正加快软件定义汽车的步伐。

星纪魅族的智能科技可以帮助极星汽车向智能终端科技公司转型。极星汽车的设计驱动与星纪魅族的科技优势相互服务和融合，实现智能终端生态的超级融合，使消费者在人机交互方面的体验达到新高度。

“合资公司会为我们提供更大、更广阔的空间，让我们为客户交付更满意的产品和服务。我们需要考虑的是如何实现软件的融合，实现这种‘无界’互联。合资公司的成立本身就是一个宣言，让我们的产品充分得到中国市场的认可。”极星CEO托马斯·英格拉特表示。

开创合资时代新模式

2023年被极星定义为“中国元年”，加速本地化发展成为当务之急。 今年上海车展期间，极星汽车宣布将全面基于Flyme Auto Core打造全新的轿跑SUV——极星4。极星4基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构开发，预计最快于今年内开始交付。

据官方介绍，Flyme Auto Core由星纪魅族和亿咖通科技携手打造，是FlymeAuto汽车智能化系统的核心组件，负责提供基础框架以支持FlymeAuto的各种功能，并将其带到汽车座舱。同时，其提供了一个安全可靠的生态底层框架，包括应用商店、游戏空间、主题中心、浏览器等，以便开发人员可以快速、高效地创建丰富的生态应用，并将其集成到Flyme Auto中。此外，Flyme Auto Core还支持FlymeLink、场景引擎、AI语音等。

“没有手机软件赋能的汽车厂商或将逐渐掉队。”沈子瑜一再强调，手机厂商在消费电子领域经验丰富，由他们来做汽车软件优势明显。汽车行业变革和融合的帷幕已经拉开，要做冲在最前沿的领跑者，极星与星纪魅族的联手是顺应趋势，也是行业必然。

去年7月， 李书福就曾提出，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是一种面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。一年之后，极星与星纪魅族合资成为一个创举。

“原有的极星中国团队将加入合资公司，继续秉承Polestar品牌，实践中国本土化发展。这次合资是极星汽车在中国，整个产品，包括研发销售、市场的合资。极星全新团队将会承担品牌在中国的运营，以及在中国市场的销售、Polestar OS核心软件以及Polestar品牌其他智能终端的研发和销售。”沈子瑜表示。

更重要的是，在中国汽车产业的合资历史上，极星与星纪魅族集团开创了一个智能汽车时代的合资新范式，迈向了协同、融合的“合智时代”，即集成双方在汽车设计制造和智能化、商业模式创新方面的核心优势，定义新纪元开创新道路， 可以说是中国汽车产业合资的3.0时代。

而极星作为合资3.0时代的开创者，在全新的合作模式下将被注入本土化智能基因，有望在智能电动车竞争中突出重围，极星4作为这一模式下的首款车型也值得持续期待。

文/李菲

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