65岁以上老人不能骑公共自行车，惠民措施“惠”了什么“民”？ 天天看热讯

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极目新闻记者 周浩

近日，浙江舟山有市民反映，当地65周岁以上老人不能骑行公共自行车。据公共自行车管理方回应，舟山在2009年引入公共自行车时，明确注册用户年龄上限为65周岁，延续至今。设置年龄限制主要是考虑到老年人普遍反应能力和协调性欠佳，发生交通事故的概率更大，目的也是为了保护老年人的安全（据浙江在线5月29日报道）。

这种措施让人不解。据报道，截至2022年底，舟山市有22.42万名65周岁以上老年人。不管是锻炼还是日常出行，这些老年人对公共自行车都有使用需求。公共自行车作为惠民措施，具有公共服务性质，理应尽可能地服务于更多公众。因为安全问题，就将数量如此庞大的老年群体排除在公共自行车使用群体之外，在管理上是否存在“一刀切”的问题？

舟山市公共自行车停放点（图源：浙江日报）

目前，国内推行公共自行车的城市中，对使用者年龄限制并没有统一标准。几年前，南京市还曾删除“70周岁以上老年人不得租用公共自行车”的条款规定。

而在更需要老年人反应能力和协调性的机动车驾驶证考试方面，国内对年龄限制也有所放宽，年龄在70周岁以上人群通过能力测试，可以申请多种车型机动车驾驶证。

近年来，随着人民生活水平提高，我国老年群体的身体素质也不断增强，老年人骑行环游中国追寻“诗和远方”的新闻屡见不鲜，还有不少老年人爱上极限运动。可以说，多数65岁以上老年人仍有正常骑行自行车的能力。

因此，舟山当地有关部门不妨听听当事群体的意见和建议，甚至可以在审慎考虑情况下，将选择权交给他们，并出台措施护航，比如定期提交健康证明，签署骑行免责声明等，最大限度利用公共资源服务公众，而不是单靠设置年龄门槛以规避骑行风险。

（来源：极目新闻）

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